¿Cuáles son las posibles causas de fallas de frenado (OBF - over braking faults) en las unidades ATV61 o ATV71?

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Problema:
¿Cuáles son las posibles causas de fallas de frenado (OBF - over braking faults) en las unidades ATV61 o ATV71?

Línea de producto:
ATV61 ATV71

Ambiente:
Todos

Causa:
La tensión del bus de CC alcanza el umbral de disparo

Solución:
El VFD controla el voltaje en el bus de CC. Si alcanza el umbral de desconexión de tensión mientras el VFD está en estado de funcionamiento, el VFD falla OBF. Existen múltiples causas para un alto voltaje del bus de CC.

Si la unidad se desplaza al arrancar:

Verifique que el parámetro Captura (Catch) en vuelo (Fly) esté habilitado en el menú Administración de fallas (si la aplicación lo permite)
Revise el circuito de alimentación para determinar las fuentes de una perturbación de alimentación. Estas son típicamente conexiones eléctricas deficientes en los contactos del interruptor / contactor, terminaciones de cables, clips de fusibles.
Considere la posibilidad de arcos dentro de los devanados de un transformador, un reactor de línea / carga y un motor.
Mida el voltaje de línea en los terminales L1, L2, L3 del variador (fase a fase) y verifique si hay alto voltaje.
Verifique la lectura de la tensión de la red en el menú 1.2 Monitoreo para ver qué entra en el variador.
Mida la tensión del bus de CC para ver si es demasiado alta. Debe ser aproximadamente 1.41 veces el voltaje de línea.
Considere ajustar el tiempo de aceleración hacia arriba o hacia abajo.

Si la unidad se dispara durante velocidades normales de funcionamiento:

Monitor de sobretensiones y picos de tensión
Considere agregar un reactor de línea o supresor de sobretensiones

Si el disco se dispara mientras se desacelera:

Incrementa el tiempo de desaceleración.
La regeneración de una sobrecarga o una carga de inercia alta aumentará la tensión del bus
Considere agregar una resistencia de frenado dinámico

Para aplicaciones ATV71 con cargas descentradas valdría la pena probar el sistema ENA configurado en SÍ (Menú 1.4 [Control del motor]) para aplicaciones ATV71 con cargas descentradas (bomba Jack, mesa vibratoria, alimentador vibratorio). Tenga en cuenta que el tipo de control del motor se debe establecer en SVC V.