Problema:
Falla de SCF1 en un ATV320.
Línea de productos:
Altivar 320
Entorno:
Todo
Causa:
Cortocircuito del motor
Resolución:
SCF1 es un evento de cortocircuito.
Excepto un evento de cortocircuito real en la salida del variador Alivar (motor, cables del motor) , el SCF1 puede tener otro motivo:
- alta corriente magnetizante (motor saturado),
- baja inductancia del motor (real frente a medida),
- falta de simetría en el circuito del motor,
- problema de cableado del motor
- el propio motor.
Lo mejor es grabar el osciloscopio (osciloscopio rápido) con las variables LCR (corriente del motor, filtrada), SLCR (corriente del motor, no filtrada), RFR (velocidad del motor) para ver el momento en que se produce SCF1. Los datos de auto-tuning pueden afectar a la aparición de SCF1.
Intente bajar el parámetro LFA un poco y registre el mismo osciloscopio Somove de nuevo (osciloscopio rápido, tiempo de muestreo 10 ms o más rápido si revela alguna anomalía) . Compare los resultados a diferentes LFA. Se recomienda aplicar el mismo ciclo de carga para encontrar comparaciones relevantes.
Compruebe también si la corriente magnetizante IDA medida por el Altivar corresponde a un valor razonable. (In * sqrt (1-(cos phi)^2)
Pruebe diferentes leyes de control del motor.
Cambie la frecuencia de conmutación, a veces ayuda al aumentar la SFR, a veces al disminuirla.
Piense en añadir un estrangulador de motor, ya que este estrangulador puede reducir las ondulaciones en la corriente del motor y por lo tanto una mayor probabilidad de que no se supere el umbral SCF1.
Para aquellos que no pueden encontrar los parámetros IDA, LFA, o no tienen manuales, una imagen de Somove en el archivo adjunto
Falla de SCF1 en un ATV320.
Línea de productos:
Altivar 320
Entorno:
Todo
Causa:
Cortocircuito del motor
Resolución:
SCF1 es un evento de cortocircuito.
Excepto un evento de cortocircuito real en la salida del variador Alivar (motor, cables del motor) , el SCF1 puede tener otro motivo:
- alta corriente magnetizante (motor saturado),
- baja inductancia del motor (real frente a medida),
- falta de simetría en el circuito del motor,
- problema de cableado del motor
- el propio motor.
Lo mejor es grabar el osciloscopio (osciloscopio rápido) con las variables LCR (corriente del motor, filtrada), SLCR (corriente del motor, no filtrada), RFR (velocidad del motor) para ver el momento en que se produce SCF1. Los datos de auto-tuning pueden afectar a la aparición de SCF1.
Intente bajar el parámetro LFA un poco y registre el mismo osciloscopio Somove de nuevo (osciloscopio rápido, tiempo de muestreo 10 ms o más rápido si revela alguna anomalía) . Compare los resultados a diferentes LFA. Se recomienda aplicar el mismo ciclo de carga para encontrar comparaciones relevantes.
Compruebe también si la corriente magnetizante IDA medida por el Altivar corresponde a un valor razonable. (In * sqrt (1-(cos phi)^2)
Pruebe diferentes leyes de control del motor.
Cambie la frecuencia de conmutación, a veces ayuda al aumentar la SFR, a veces al disminuirla.
Piense en añadir un estrangulador de motor, ya que este estrangulador puede reducir las ondulaciones en la corriente del motor y por lo tanto una mayor probabilidad de que no se supere el umbral SCF1.
Para aquellos que no pueden encontrar los parámetros IDA, LFA, o no tienen manuales, una imagen de Somove en el archivo adjunto
Publicado para:Schneider Electric Argentina
