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Comment raccorder une borne EVlink Parking EVF2/EVW2 ?
Voici des informations pour vous aider à bien raccorder votre borne EVlink Parking EVF2…. /EVW2
Raccordement suivant le schéma « OPTIMUM »
(Schéma recommandé pour un fonctionnement optimal de votre borne)
Explications :
1. En mode OPTIMUM, un défaut sur le circuit d'alimentation d'une prise entraîne uniquement l'arrêt de
l'alimentation de la prise concernée et active le signal de défaut.
2. Il optimise le fonctionnement et privilégie la continuité de service par une indépendance de chaque
prise.
3. L’utilisateur sera informé dans ce cas de l’ouverture de la protection de la prise concernée par un voyant
de signalisation défaut en face avant de la borne. Ce défaut sera pris en compte dans le web serveur de la
borne et pourra également être transmis à une supervision (en OCPP) via une liaison informatique ou via
un modem GPRS (option). Il est nécessaire de paramétrer (*) la borne pour activer la fonction dans le Web
serveur de la borne.
* Lien pour télécharger le Manuel de mise en service DOCA0060FR-08 :
https://www.se.com/fr/fr/download/document/DOCA0060FR/
Câbles à prévoir :
1. Circuits de puissance (raccordement / contacteur) :
Prise de droite :
a. Raccordement triphasé 3Ph+N (11 - 22 kw):
=> 1 câble 5Gxxx (6 à 16 mm²) en fonction du calibre de la protection amont et de la note de calcul.
b. Raccordement monophasé 1Ph+N (3,7 – 7,4 kW) :
=> 1 câble 3Gxxx (6 à 16 mm²) en fonction du calibre de la protection amont et de la note de calcul.
Prise de gauche :
a. Raccordement triphasé 3Ph+N (11 - 22 kw):
=> 1 câble 5Gxxx (6 à 16 mm²) en fonction du calibre de la protection amont et de la note de calcul.
b. Raccordement monophasé 1Ph+N (3,7 – 7,4 kW) :
=> 1 câble 3Gxxx (6 à 16 mm²) en fonction du calibre de la protection amont et de la note de calcul.
Circuit de contrôle/commande (raccordement / bornier circuit auxiliaire) :
a. Pour une borne équipée de deux prises :
- Prévoir un câble 12G 1,5mm².
b. Pour une borne équipée d’une prise
- Prévoir un câble 7G 1,5 mm².
Répartition des conducteurs :
- 3 conducteurs pour l’alimentation auxiliaire 230V : Ph -N -T
- 2 conducteurs pour déclenchement iMNx prise n° 1
- 2 conducteurs pour déclenchement MNx prise n° 2
- 1 conducteur commun 24Vdc vers OF disjoncteurs
- 1 conducteur OF retour position du disjoncteur prise n° 1 (tension 24 Vdc)
- 1 conducteur OF retour position du disjoncteur prise n° 2(tension 24 Vdc)
=> Le 24Vdc nécessaire au retour de position disjoncteurs/interrupteurs sera fourni par une alimentation externe réf : ABLM1A24006 ou ABLM1A24012 placée dans le TDVE (tableau divisionnaire véhicule électrique).
Schéma Optimum Monophasé :
Schéma Optimum Triphasé :
Raccordement suivant le schéma « OPTIMUM »
(Schéma recommandé pour un fonctionnement optimal de votre borne)
Explications :
1. En mode OPTIMUM, un défaut sur le circuit d'alimentation d'une prise entraîne uniquement l'arrêt de
l'alimentation de la prise concernée et active le signal de défaut.
2. Il optimise le fonctionnement et privilégie la continuité de service par une indépendance de chaque
prise.
3. L’utilisateur sera informé dans ce cas de l’ouverture de la protection de la prise concernée par un voyant
de signalisation défaut en face avant de la borne. Ce défaut sera pris en compte dans le web serveur de la
borne et pourra également être transmis à une supervision (en OCPP) via une liaison informatique ou via
un modem GPRS (option). Il est nécessaire de paramétrer (*) la borne pour activer la fonction dans le Web
serveur de la borne.
* Lien pour télécharger le Manuel de mise en service DOCA0060FR-08 :
https://www.se.com/fr/fr/download/document/DOCA0060FR/
Câbles à prévoir :
1. Circuits de puissance (raccordement / contacteur) :
Prise de droite :
a. Raccordement triphasé 3Ph+N (11 - 22 kw):
=> 1 câble 5Gxxx (6 à 16 mm²) en fonction du calibre de la protection amont et de la note de calcul.
b. Raccordement monophasé 1Ph+N (3,7 – 7,4 kW) :
=> 1 câble 3Gxxx (6 à 16 mm²) en fonction du calibre de la protection amont et de la note de calcul.
Prise de gauche :
a. Raccordement triphasé 3Ph+N (11 - 22 kw):
=> 1 câble 5Gxxx (6 à 16 mm²) en fonction du calibre de la protection amont et de la note de calcul.
b. Raccordement monophasé 1Ph+N (3,7 – 7,4 kW) :
=> 1 câble 3Gxxx (6 à 16 mm²) en fonction du calibre de la protection amont et de la note de calcul.
Circuit de contrôle/commande (raccordement / bornier circuit auxiliaire) :
a. Pour une borne équipée de deux prises :
- Prévoir un câble 12G 1,5mm².
b. Pour une borne équipée d’une prise
- Prévoir un câble 7G 1,5 mm².
Répartition des conducteurs :
- 3 conducteurs pour l’alimentation auxiliaire 230V : Ph -N -T
- 2 conducteurs pour déclenchement iMNx prise n° 1
- 2 conducteurs pour déclenchement MNx prise n° 2
- 1 conducteur commun 24Vdc vers OF disjoncteurs
- 1 conducteur OF retour position du disjoncteur prise n° 1 (tension 24 Vdc)
- 1 conducteur OF retour position du disjoncteur prise n° 2(tension 24 Vdc)
=> Le 24Vdc nécessaire au retour de position disjoncteurs/interrupteurs sera fourni par une alimentation externe réf : ABLM1A24006 ou ABLM1A24012 placée dans le TDVE (tableau divisionnaire véhicule électrique).
Schéma Optimum Monophasé :
Schéma Optimum Triphasé :
Publié pour:Schneider Electric Belgium
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